Elsa Edlund, informatör

Igår kväll var jag på visning av det som snart blir ”världens mest miljösmarta kontorshus” – Kungsbrohuset som Jernhusen håller på att bygga. Till att börja med är läget väldigt spännande, Västra city är stekhett och kommer att genomgå en radikal förändring de kommande tio tjugo åren. Nu såg Kungsbrohuset med mina otränade ögon ut som vilken byggarbetsplats som helst, men det certifieras enligt tre olika miljöcertifieringar: Green Building (EU), P-märkning (Sveriges Tekniska Forskningsinstitut) samt Miljöklassad byggnad, det nya svenska miljöklassningssystemet. Huset energiåtgång är en tredjedel av det normala.

Undercentralen fick vi tyvärr inte se, men eftersom huset värms av både överskottsvärme från de 200 000 personer som dagligen passerar Centralstationen, bergvärme och fjärrvärme kan jag tänka mig att den är något alldeles extra. Bergvärme har de alltså borrat för, mitt i city, utan att stöta på någon tunnelbana! En bedrift i sig, har vi nyligen fått lära oss. Jernhusen berättade att det är inte bara är existerande och planerade tunnlar och bergrum som man måste akta sig för. När de ansökte om att borra för bergvärme fick de flera avslag som hänvisade till mystiska hemliga militärtunnlar.

En viktig del av det som gör huset så klimatsmart är dubbelfasaden. Nästan hela huset täcks av ett yttre skal av tvåglas. Själva fönstren består av treglas som går från golv till tak och kommer skapa en känsla av ljus och rymd inuti. Just igårkväll var det rätt mörkt, vilket syns på bilden nedan.

Men var det dyrare att bygga då? Jernhusens vd Per Berggren svarade att i princip inte. Några procent dyrare har det blivit, men mer än så är det inte. ”Jag förstår faktiskt inte varför någon idag skulle välja att inte bygga så här”, kommenterade huset projektledare. Jag är benägen att hålla med.

Det var lite mörkt men man fick ändå känslan av det maffiga läget.

Läser ett kul exempel på miljötänk här. Skanska och Fortum fixar solpaneler på taket till Brf Lindhagenterrassen 3 och solenergin ska bland annat gå till att ladda föreningens bilpoolsbil. Alltså inte bara en god idé utan två!
 

Läser i dagens DN att det inte byggs tillräckligt i Stockholm för att möta behovet, och det är ju inget nytt. DN listar de närmsta årens byggprojekt, och ett projekt som jag gillar är Stora Ursvik i Sundbyberg. Jag blir nyfiken på om det kommer att innebära att Kymlinge station tas i bruk. Det är spökstationen mellan Hallonbergen och Kista som aldrig gjordes klar när blå linjen invigdes 1975, eftersom de dåvarande planerna på bostadsområdet strandade. Nu var det ett tag sen jag åkte tunnelbana till Kista eftersom jag har förmånen att bo och jobba i innerstan, men jag minns att jag undrat när jag åkt förbi den läskiga tunnelbanestationen och de där tomma fälten varför ingen gör något med det där området. Läget mellan stan och Kista är ju kanon, ett bostadsområde där skulle kunna bli hur bra som helst.

På Sundbybergs hemsida står att läsa att det nya området i Stora Ursvik kommer att innehålla cirka 4000 bostäder och 4000 arbetsplatser, och byggs i Kymlinges södra delar. Men hur jag än googlar hittar jag inget som pekar på att stationen skulle komma att användas. Däremot hittar jag anledningen till att Kymlinges  ängder ligger tomma: området upptas till större delen av Igelbäckens naturreservat. Sundbyberg bygger nu vågat ända upp till naturreservatets gräns.

Det här verkar vara ännu ett exempel som visar på Stockholms svårighet att någonsin bli en riktig storstad. Visst är det fantastiskt att vår stad är så grön, men om vi vill ha en huvudstad värd namnet måste naturivrarna dra sig tillbaka. Ganska många mil ut från centrum måste de dra sig tillbaka.

Jag är en motvillig bloggare men det här fallet av Not in my backyard får även mig att greppa tangentbordet. I DN läser jag om en samling boende på Nybohov som är upprörda för att deras "magnifika fyrverkeri­utsikt” är hotad. Hemska tanke!

Sen när blev det negativt att bygga ihop innerstan med förorten? Och skulle inte området må bra av lite nya snygga hus? Jag säger som Kristina Alvendal, grönområden finns det gott om lite längre ut på tunnelbanelinjen.