Elektifieringspakten är ett nätverksbaserat samarbete för infrastruktur och kapacitet att ställa om Stockholms fordonsflotta till fossilfria alternativ.
I mars 2021 höll Stockholms Handelskammare ett webbinarium med politker och representanter från olika aktörer som är en del av pakten. Även Oskar Öholm, vd Fastighetsägarna Stockholm, var med och gav fastighetsägares perspektiv på omställningen.
Stockholms finansborgarråd Anna König Jerlmyr inleder panelsamtalet med att berätta om ett av de närliggande målen – 4000 nya laddplatser ska stå klara till 2022. Totalt sett tror hon att en stor del av Stockholms transporter är elektrifierade mellan 2030-2035.
Frågor kring kapaciteten i elnätet för den stora omställningen är inget som oroar trafikborgarråd Daniel Helldén. Han menar att effekt inte är något problem om man tänker utanför boxen och ser till ladddningen av elbilar dygnet runt, de flesta personbilar kan laddas på natten när nätet i övrigt inte är särskilt ansträngt.
Även oppositionen var med i samtalet, Emilia Bjuggren, oppositionsborgarråd, menar att de är mycket positiva till initiativet men poängterar behovet av en jämlikhet av infrastrukturen även utanför tullarna. Att förutse att majoriteten av elbilsägare utanför Stockholms innerstad bor i villa är ignorant menar hon, flerfamiljshus i förorten måste också vara med i satsningen.
Sten Forsberg, Sverigechef Volkswagen Personbilar, berättar att de nu i linje med Parisavtalet satsar 30 miljarder Euro på att bli klimatneutrala till 2050. Han betonar vikten av ansvar i hela ledet, att uppmana konsumenter att ladda sin elbil med förnybar el när de väl har köpt den. Där ser han också en utmaning för privatpersoner som inte bor i villa eller har tillgång till egen laddning, att det är mer kostsamt att ladda offentligt. Det behöver enligt Sten ses över så att det inte bli en tröskel i omställningen.
Jessica Björkquist, senior produktchef hållbarhet på Scania, tror att hälften av Scanias försäljning kommer att vara fossilfri år 2030. Jessica ser också behovet av att inte låsa sig vid el-lösningar, branschen behöver tänka kompletterande med andra fossilfria alternativ som naturgas eller etanol.
Maria Nilsson Öhman, hållbarhetschef DHL Sverige, håller med Jessica och menar att vissa sträckor i exempelvis Norrland kommer att bli svåra att köra med elfordon. Kortare sträckor däremot är inom räckhåll redan nu, i mars har ett test rullats ut för tung el-lastbil med totalvikt på 60 ton mellan Jönköping och Göteborg som går nattetid. För långa sträckor i framtiden ser Maria ingen annan lösning än elväg om det ska fungera för tung trafik.
Oskar Öholm, vd Fastighetsägarna Stockholm berättar att frågeställningen om parkering och laddmöjligheter finns hos i stort sett alla medlemmar. Ofta är dock frågan större än så, laddningslösningar är en pusselbit i en större mobiltetsfrågeställning som inkluderar bilpooler, cyklar och paketlösningar. Viktigt är då att sådana lösningar är en egen affär så att varken risk eller ansvar ligger hos fastighetsägaren.
Panelens medskick till politiker och beslutsfattare