Laddplatser har huvudroll för modern mobilitet

Sedan maj 2020 ställs krav på laddinfrastruktur för elbilar vid ny- eller ombyggnation av byggnader. Reglerna innebär att det krävs tillgång till ledningsrör för att förbereda elbilsladdning om det finns fler än 10 parkeringsplatser vid byggnaden.

Kraven på laddinfrastruktur vid nybyggnad eller ombyggnad av befintliga byggnader innebär i korthet att:

• Nya bostadshus med fler än 10 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha ledningsinfrastruktur (förberedelse med tomrör eller liknande) till alla parkeringsplatser.
• Övriga nybyggda och uppvärmda byggnader med fler än 10 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha ledningsinfrastruktur till 20 % av parkeringsplatserna och minst en laddningspunkt för elfordon.
• Vid ombyggnad gäller nybyggnadskrav för parkeringar inne i byggnad, men bara om ombyggnaden berör byggnadens elektriska infrastruktur. För parkeringar på byggnadens tomt gäller nybyggnadskrav endast om det sker ändringsåtgärder på själva parkeringen i samband med ombyggnaden.

Därutöver ställs det retroaktiva krav på vissa befintliga byggnader. Dessa åtgärder ska vara utförda senast 1 januari 2025. 

• Uppvärmda byggnader som inte är bostadshus med fler än 20 parkeringsplatser i byggnaden eller på tomten ska ha minst en laddningspunkt för elfordon.
• De nya kraven är undantagna för ideella organisationer som inte behöver tillhandahålla laddningspunkter för elfordon vid befintliga byggnader. Det gäller bland annat idrottsföreningar, bygdegårdar, kyrkor och liknande verksamheter som ofta har många parkeringsplatser som används i mer begränsad omfattning.

Läs mer om reglerna som gäller laddinfrastruktur hos Boverket

Från den 29 maj 2026 har hyresgäster och bostadsrättshavare lagstadgad rätt att begära installation av laddningspunkt (elbilsladdare) för elfordon vid sin parkeringsplats. Det här gäller om en boende har en parkeringsplats som ingår i avtalet för bostaden, eller som hyrs separat av samma hyresvärd/bostadsrättsförening. Detta gäller parkeringsplatser i samma hus som bostaden eller i dess närhet. 

Fastighetsägare ansvar för installation av laddpunkt

Fastighetsägaren ansvarar för att själva installationen av laddpunkten utförs. Den boende som begär installationen ska emellertid stå för samtliga kostnader som laddningspunkten medför. Detta inkluderar kostnader för:

• installation och förberedande arbete
• elförbrukning
• drift och underhåll
• administration

När kan fastighetsägare säga nej till att installera en laddpunkt?

Fastighetsägaren får endast vägra att installera en laddningspunkt om det finns ”befogad anledning”. Det kan exempelvis handla om att:

• det planeras eller redan finns tillgång till elbilsladdning
• installationen medför omotiverat höga kostnader som inte kan tas ut av nyttjanderättshavaren, exempelvis kostsamma uppgraderingar av fastighetens el-infrastruktur
• delar av fastigheten som ska användas för annat ändamål behöver tas i anspråk

Om ni inte kommer överens

Om parterna inte kommer överens kan den boende begära att hyres- eller arrendenämnden prövar frågan. Nämndens beslut kan sedan överklagas till hovrätten.

Ladda ner checklistan för installation av laddplatser som du hittar här eller längre ner på denna sida. Checklistan underlättar vid införandet av elbilsladdning i fastigheten och guidar dig genom de olika faserna i projektet:

• analysfasen
• offertfasen
• ansökan om ekonomiskt stöd via Klimatklivet (frivilligt)
• beställnings- och installationsfas

I videon berättar vi mer utförligt hur processen från idé till användningsklar laddplats går till. 

Myndigheten för samhällsskydd och beredskap har, tillsammans med Boverket och Elsäkerhetsverket, tagit fram en vägledning om hur man kan gå tillväga för att på ett säkert sätt installera och använda laddplatser. Läs deras vägledning här.

Många elbilsägare vill ladda sitt fordon när det står parkerat, vilket vanligtvis är hemma eller i anslutning till arbetsplatsen. Genomsnittsbilen i Sverige kör 3–4 mil per dag och en elbil drar ca 1,5–2 kW per mil. Som exempel betyder detta att en laddare med en effekt på 3,7 kW som laddar en elbil under fem timmar ger motsvarande 5,5 mils körning.

Hemmaladdning

Att nyttja den tid då bilen ändå är parkerad till att ladda är en stor fördel med elfordon jämfört med konventionella fordon. Och som exemplet ovan visar är då behovet oftast inte större än en laddare med relativt låg effekt (3,7–11 kW). Den vanligaste platsen för laddningen blir där bilen står parkerad längst tid under dagen, oftast hemma eller vid arbetsplatsen. En fast installerad laddare med låg effekt är här den mest kostnadseffektiva lösningen.

Snabbladdning

Laddare med högre effekter (11–22 kW) ger motsvarande 5–10 mil/laddtimme och kan behövas vid längre resor och uppförs därför utmed Sveriges större vägar, i likhet med dagens bensinstationer. Dessa laddare bedöms stå för en relativt liten del av det totala behovet av laddinfrastruktur och är därför sällan ett alternativ för privata garage och parkeringsplatser.

Vill du som fastighetsägare erbjuda denna typ av laddning bör den placeras så att den är öppen för samtliga i fastigheten och kan bokas vid behov och debiteras endast vid nyttjande. I förlängningen kan fastighetsägare som har system för bokning och debitering även erbjuda laddning till externa kunder. 

1. Placera laddplatserna i nära anslutning till infart/utfart. Anledningen är om möjlighet ges för att forsla ut elfordonet snabbt till angiven plats utomhus för fortsatt släckarbete om en brand skulle uppstå i ett elfordon. Det underlättar i en insats av räddningstjänsten om det ges möjlighet till en snabbare "utforsling" så att inte närliggande fordon och byggnadskonstruktionsdelar antändes.
2. Om möjligt, placera laddplatserna mot ena sidan av en byggnad och inte mitt i byggnaden. Anledningen är för att koncentrera rökgasspridningen åt ett håll om olyckan skulle vara framme och att man har laddplatserna placerade inom en begränsad yta och inte utspridda.
3. Tänk även på placeringen av laddplatserna i byggnaden med hänsyn taget till andra närliggande verksamheter (ovan, under och bredvid).
4. Finns valmöjligheten så förlägg all fordonsladdning i markplanet (samma plan som in/utfart).
5. Placera laddplatserna om möjligt på platser där byggnadskonstruktionen och omgivande miljö inte är brännbar exempelvis vid träkonstruktioner och brännbara inventarier.
6. Placera INTE laddplatser nära utrymningsvägar, hissar och entréer. 
7. Om möjligt sektionera även laddplatserna i brandceller, fler desto bättre. Brandceller minskar omfattningen av rökgasspridningen vid en eventuell brand.
8. Tidig detektering med ett installerat brandlarm om en brand skulle uppstå i ett elfordon är en stor fördel för snabb insats. 
9. Att släcka eller minimera en batteribrand i ett elfordon innehållandes litiumjonbatterier och liknande batterier är mycket svårt eftersom det krävs stora mängder släckvatten. Primärt är att installera vattensprinkler där det förekommer fordonsladdning. Ytterligare släckutrustning att rekommendera är brandposter med erforderlig kapacitet för snabbare räddningsinsats om olyckan skulle vara framme.
10. Informera räddningstjänsten i er kommun i vilka delar det förekommer laddplatser, elfordon i byggnaden. Upprätta med fördel ett underlag (ritning/skyltning) där man påvisar förekomsten av fordonsladdning i byggnaden och placera informationen i anslutning till infart/utfart och vid brandförsvarstablån om det finns en sådan. Bjud även in Räddningstjänsten i er kommun och samverka innan uppförandet av laddplatser i byggnaden

Råden i detta stycke är från Brandskyddsföreningen. 

Som hyresvärden kan du inte kräva att hyresgästen står för kostnaden för installation av elbilsladdning eftersom det är ett myndighetskrav som gäller alla kommersiella fastigheter. Däremot kan man föra över del av kostnaden på hyresgästen om man avtalat om fördelning av oförutsedda kostnader i hyresavtalet, förutsatt att avtalet skrevs innan lagen om laddstationer beslutades. Läs hela svaret här

En bostadsrättsförening kan inte höja årsavgiften enbart för medlemmar som vill ha laddplats, utan måste istället ingå separata avtal med dessa medlemmar för att reglera installations- och elförsörjningskostnader. Det är viktigt att ha tydliga och bindande villkor i avtalet, och det kan vara bra att låta en jurist granska det. Läs hela svaret här

För att säkerställa att eleffekten räcker till laddstolpar i garaget är det bra att använda laddare med lägre effekt och ladda under längre tid, exempelvis över natten. Man kan också byta till mer energisnål utrustning i fastigheten och överväga att införa differentierade elpriser för att uppmuntra laddning under tider med lägre belastning. Läs hela svaret här